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发稿时间:2019-06-08 10:47 来源:澳门24小时娱乐线路检测 阅读量:840
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澳门24小时娱乐线路检测澳门24小时娱乐线路检测澳门24小时娱乐线路检测 三菱汽车作为日系车当中历史最悠久的品牌,在全球范围内有着相当高的人气,尤其是凭借帕杰罗、EVO等车型过往在国际拉力赛上的神勇表现而名声显赫。不过在中国汽车市场增长最快的过去十多年里,三菱汽车由于一系列战略失误而在中国市场落下了步子,被丰田、本田、日产等日系同门远远甩开。 一方面,三菱长期在中国市场靠着发动机等零部件销售业务生存,没有投入更多资源在整车制造方面。虽然早在20多年前三菱汽车曾与长丰汽车合作以及寻求与北汽戴姆勒合作,但合作均以不顺利而结束。在2006年三菱又与东南汽车合作,但因为该公司股权关系复杂而陷入停滞。直到2012年三菱才找到广汽集团成立广汽三菱,总算搭上了中国SUV发展的末班车。 但在最初几年里,广汽三菱的表现依然十分疲软。随着2015年三菱汽车宣布不再研发轿车而将重心放在SUV方面,加上广汽三菱收购了三菱进口车渠道等一系列重大调整,三菱汽车在中国市场的业务核心得以明确,广汽三菱汽车成为三菱汽车在中国市场的绝对核心。 此后,三菱汽车也加大了对广汽三菱的车型引入力度。从广汽三菱目前的产品线来看,其拥有劲炫ASX、欧蓝德、奕歌、帕杰罗、祺智PHEV等多款车型,但是从实际销量来看欧蓝德是唯一的看家车型,该车型2018年销量占据广汽三菱总销量的70%以上。这也意味着欧蓝德车型是广汽三菱的救命稻草,其成败关系着广汽三菱和整个三菱汽车在中国市场的前景。 而三菱欧蓝德之所以可以走红一方面是因为此前该车曾短暂进口到国内积累了一定的口碑,消费者对其有一定的“情怀”。另一方面2016年在广汽三菱投入国产的欧蓝德,有着超群的性价比,其价格只有15.98万-22.38万元,不少车主认为其“比奇骏和CRV更便宜就买了”。尽管欧蓝德依然搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机,技术虽然成熟但是却难免老旧,包括采用多年不变的内饰设计,都不妨碍其性价比的杀伤力。 然而从国产至今不足3年时间,欧蓝德便爆发出诸多质量问题,这足以反映出广汽三菱在品质控制方面没能做到十分严谨,而在发生质量投诉后更是没有提供有效的补救对策。记者以车主身份多次拨打广汽三菱400服务热线,得到的回应都是“我们将尽快反馈问题,请您耐心等待。” 换言之,广汽三菱近几年依托高性价比的打法在销量上取得了长足的进步,但在品质方面却未能建立起良好的口碑,这为其日后的发展埋下隐患。2018年广汽三菱销量已突破14万辆,同比增长23%,按照其接下来的规划,将在2019年挑战20%销量增长,2020年挑战产销30万辆目标。但这个目标能否实现还取决于广汽三菱如何把握质量和数量增长之间的平衡,因为此前在国内市场因忽略品质建设而从高速发展到如今停止不前的案例并不少见。 新京报讯(记者 陈维城)3月15日晚间,央视315晚会曝光,在全国各地多个品牌家电特约售后服务维修中心,服务商安装时高价推销不必要的配件,维修时小病大修,虚假维修,在家电售后行业非常普遍。此次涉及小天鹅、美的、惠而浦、容声、西门子、方太等多家家电品牌特约服务网点。3月16日凌晨,美的集团回应称,已第一时间了解情况并将严厉处理,同时对受影响的用户表示诚挚的歉意并将采取补救措施。 央视315晚会曝光,西安腾辉家电服务公司负责灞桥区小天鹅家电售后服务,维修员接到一个洗衣机漏水维修订单,一番检查后小李告诉客户,洗衣机漏水的原因是滚筒变形,需要更换,然而在维修的时候,小李偷偷将排水管换掉后叮嘱记者赶紧收好。他告诉记者,导致漏水的原因是排水管破损,滚筒并没有问题,小李隐瞒了这个信息。这次维修,成本不到40元,收费却高达400多元,他因此可以拿到200多元的提成。 对此,3月16日凌晨,美的集团方面表示,美的、小天鹅对特约服务网点有着严格的管理制度。对于此次被曝光的特约服务网点乱收费问题,我们已第一时间了解情况并将严厉处理,同时对受影响的用户表示诚挚的歉意并将采取补救措施。 此前,美国彭博社发表了一篇《特斯拉据悉与宁德时代就电池订单进行磋商》的报道,引发关注,提及“特斯拉正在与电池供应商宁德时代谈判,希望向其采购充电电池,为特斯拉在中国上海工厂开始组装的Model3汽车提供动力。” 电池龙头联姻全球新能源汽车掌舵者的话题极具看点,而涉事企业迅速否认让此事疑窦丛生。特斯拉Model3国产究竟选用哪家中国供应商的电池?目前还不得而知。“对特斯拉而言,在中国进行本土化生产、本土化采购的好处是控制风险、降低成本。例如,特斯拉电池一直由松下独家供应,电动汽车的产能会受制于电池产能。随着国内电池供应商的加入,性价比及供应的稳定性或将进一步加强。” 、上海临港等多个股价飘红,尽管随后上海临港发布了澄清公告,否认了相关传言。而成为特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品的批量供应商之后, 也旋即大涨,飙升8.32%。“某些冠以‘特斯拉供应商 ’之名的企业,借机进行广告宣传、业务拓展,有拔高之嫌。我们要根据不同的产品判断供应商的价值。如果中国零部件企业迟迟未能进入特斯拉电机、电池、电控等核心零部件供应,就只能算是个组装。” 从特斯拉现有的产能布局和供应链布局来说,Model3想要做到售价3.5万美元仍有盈利唯一的可能性就是借助已经开工建设的上海超级工厂。按照规划,上海超级工厂一期年产能为25万辆纯电动整车在2019年底前开始Model3生产,2020年实现量产;在完全投入运营后,该工厂年产量将攀升至50万辆纯电动整车。 随着特斯拉上海超级工厂开工后,一条涉及130家供应商的产业链网络也呼之欲出。来自中商产业研究院的报告显示,特斯拉产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分,直接、间接涉及供应商共计130余家。而中国企业占去了一半身影。 经济观察报记者梳理发现,21家直接供货的公司中,11家为充电桩设备及运营企业,占比一半以上。此外,长盈精密为特斯拉提供电池连接件和金属软连接;东山精密为特斯拉提供FPC柔性电路板和散热器;其余8家则专注为特斯拉供应保护壳、膜材、转子、线缆等结构件零部件。 “政府为特斯拉中国建厂拿出这么多优质政策,目的还不是为了带动中国本土的产业链实现技术升级?养的是鲶鱼,不是鲨鱼。”知名汽车博主于欣烈不久前也在微博上表达了自己的看法。 而在于清教看来,特斯拉的国产化正在形成新一轮鲶鱼效应,“近日业内有声音说,我们用数千亿补贴培育起来的电动汽车市场,很轻松就能被跨国企业把蛋糕分了。虽然有些危言耸听,但我也提醒一下,尽管站在了全球最大新能源汽车产销市场这一高起点上,高质量发展新能源仍势在必行。国内品牌在降低成本的同时,技术实力与产品品质也应加速提升。”

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